Penyuntik Caterpillar C10 CH12082 CH12083 Penyuntik Bahan Api CH12071 CH10945 Penyuntik Common Rail CH11659 Penyuntik Baharu Asal

C-Caterpillar C10 Series Fuel Injector CH12082 ialah EUI (Electronically Controlled Unit Injector) berprestasi tinggi{3}} yang direka khusus untuk memenuhi-khusus OEM yang ketat bagi enjin diesel c-aterpillar C10, memfokuskan pada pemeteran bahan api-tepat tinggi{8} yang sangat baik, pemeteran-ketahanan tinggi yang sangat baik. prestasi anti-penyumbatan dan operasi yang stabil dalam persekitaran tugas berat-keras dengan habuk tinggi, kelembapan tinggi, perubahan beban yang kerap dan variasi suhu yang melampau. Sebagai komponen kritikal sistem bekalan bahan api enjin, ia melaksanakan fungsi "suis" suntikan bahan api terakhir, menerima isyarat nadi daripada ECU untuk mengawal masa, kuantiti dan tempoh suntikan bahan api dengan tepat—reka bentuk injap jarum langsingnya menampilkan inersia yang rendah, membolehkan tindak balas dan pemulihan yang lebih pantas semasa suntikan berkelajuan tinggi{12}}untuk meningkatkan ketepatan dan keterlambatan keluaran suntikan dengan berkesan, penyingkiran dan penyaluran kuasa yang berkesan. yang penting untuk operasi stabil enjin C10 pengecas turbo dalam keadaan kerja yang kompleks. Dihasilkan daripada keluli aloi-kekuatan tinggi-nikel-yang tinggi (Inconel 625) dengan pemesinan CNC ultra{19}}tepat dan teknologi salutan seramik penyemburan plasma, penyuntik ini memastikan ketegaran struktur yang luar biasa, rintangan salutan plasma licin yang tinggi,{20}}tahanan salutan plasma yang licin dan rintangan haus semburan suhu. lapisan dengan kekerasan HRC58-60, menampilkan lekatan yang kuat, rintangan kakisan yang sangat baik dan tiada isu pengelupasan, mencegah haus permukaan, kakisan dan pengumpulan bendasing dengan berkesan, memanjangkan hayat perkhidmatan dengan ketara dan membenarkan pembuatan semula untuk menjimatkan kos penyelenggaraan. Ia mengekalkan prestasi penghantaran bahan api yang konsisten dalam persekitaran operasi yang keras seperti jentera pembinaan,-trak jarak jauh, peralatan penjanaan kuasa industri dan kenderaan perlombongan. Dilengkapi dengan 7-kepersisan lubang-muncung gerudi (saiz orifis minimum 135um) dengan 630bar tinggi-keupayaan pengatoman tekanan, muncung menggunakan struktur injap jarum paksi anti-yang membolehkan timbal balik yang lancar-mengelakkan kekotoran yang disebabkan oleh habuk pengabusan bahan api ultra-halus dan pemeteran bahan api yang tepat—kualiti pengatoman yang unggul ini memaksimumkan-pencampuran bahan api, mengoptimumkan kuantitatif, pemasaan dan pengagihan spatial bekalan bahan api, meningkatkan kecekapan pembakaran sehingga 28%, mengurangkan penggunaan bahan api dan pelepasan berbahaya (NOx dan PM), serta meningkatkan{kestabilan kuasa enjin yang sekata} dalam jangka masa panjang{37} beban-tinggi,-suhu rendah dan keadaan kerja berdebu, memenuhi piawaian pelepasan yang lebih tinggi serupa dengan keperluan Euro Ⅳ. Ia menampilkan-ketahanan tinggi-L{45}}jenis gasket luka logam kilang (pita grafit fleksibel dibalut dengan keluli tahan karat 316L, siri Kelas 3) dan komponen injap elektromagnet bermesin ketepatan-(terdiri daripada badan injap, injap jarum, spring balik, angker dan gegelung pelarasan elektromagnet) sifar-kedap kebocoran dan operasi injap yang stabil walaupun di bawah turun naik tekanan yang melampau (sehingga 340MPa tekanan sementara), dengan gasket memenuhi-keperluan pengedap tekanan tinggi bagi enjin pengecas turbo. Ia menjalani 100% ujian fungsi pra-(selaras dengan standard JB/T4730.3), termasuk penghantaran bahan api, tekanan dan penentu masa-asi, untuk menjamin permulaan sejuk yang boleh dipercayai (walaupun pada -55 darjah tanpa sistem pemanasan tambahan) dan-jangka panjang operasi stabil ~ 0-5 darjah operasi stabil ~2-5 darjah operasi yang stabil ~2-5 darjah yang sangat berkesan. menambah baik isu pelepasan suhu rendah. Sebagai penyuntik gantian langsung muat yang mematuhi piawaian ISO 9001 dan IATF 16949, CH12082 direka untuk enjin C10 pengecas turbo dan intercooled, mengurangkan masa henti yang tidak dirancang, memanjangkan hayat perkhidmatan sistem bahan api enjin, dan menyediakan penyelesaian penyelenggaraan yang menjimatkan kos untuk pengendali enjin C10 yang serasi, dan ia juga merupakan bahagian gantian enjin CH2 yang serasi. CH12082X dan 166-0237.